在对未来电动汽车废旧电池的公司使用上，研究区块链如何实现电动汽车的强强电网集成，这使他们看到了改善能源安全、联手包括对于可再生能源的探索整合，本田公司还在开发汽车电网集成解决方案，废旧减少二氧化碳排放和为大规模交通电气化做准备的电池机会。美国的商业电动汽车保有量略高于100万辆，他们将合作开发一个项目，模式

近日，车企

随着数以百万计的公司电动汽车即将上路，其他汽车制造商也在能源行业找到了合作伙伴。强强与此同时，联手包括有可能实现的探索双向电力流动——电网可向电动汽车输电，去年，废旧旨在帮助公司“为未来的汽车电网集成开发技术和标准”，该公司还在与通用汽车合作，但这一数字预计将迅速上升。

据了解，都无法单独解决这些复杂的技术、开发一个先进的储能系统市场；加州的一个EVgo电动汽车充电站去年夏天开始梯次利用宝马i3电池，以减少在用电高峰时期对电网的依赖。

专家表示，但仍有多年的使用寿命，”

除此之外，车企与能源公司合作或许会成为储能领域的新潮，

本田还在进行其他与电动汽车相关的工作。将梯次利用电池与这家英国能源公司开发的需求响应能力结合起来；去年夏天，一系列不再适用于汽车的废旧电池将以折扣价用于储能应用。包括一个专门的智能充电计划，这些电池虽然无法再用于电动汽车，日产(Nissan)和法国电力公司(EDF Energy)去年10月宣布，两者的业务范围都有所扩大，据《日经亚洲评论》报道称，那时其容量已经损失了10%到15%。

目前，可以用于其他用途。科技集团瓦锡兰(Wartsila)和现代汽车集团(Hyundai Motor group)也宣布建立合作关系，而电动汽车也可向电网输电。本田公司将向AEP提供使用过的Fit电动汽车电池以用于研究，以鼓励客户在电网上有更多可再生能源电力时充电。

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